88看书>军事历史>百人会之关东局>第560章 新交通规则,右侧通行

次日,会议继续,只讨论一件事,就是交通规则问题。

汽车行驶应规定左侧通行还是右侧通行?

左侧通行的人认为,第一,在北满解放区包括城市和农村都实行的是左侧通行。

第二,北满解放区包括哈尔滨等地实行的左侧通行,解放军军人和地方司机都已经习惯了,因为大多数汽车是日本车,司机也习惯日本车和日本规则。汽车司机很多是青年军人或转业军人,他们从北满来,习惯于左侧通行,如果规定右侧通行,他们很难一下子改过来。

第三,市民和警察也是习惯了左侧通行。第四,关内大多数城市也是左侧通行,只有一些国统区城市在新生活运动里改成了右侧通行。

右侧通行的拥护者认为,第一,日本车越来越少,美国车苏联车则越来越多。第二,美国苏联等世界先进国家都是右侧通行。第三,我国历史上就是右侧通行,左侧通行是英国殖民者改的。

右侧通行的人似乎处于弱势的地位。

这次会议,陈云最后发言,他的发言改变了风向。

陈云道:"我们在沈阳也是刚刚开始管理城市,情况和加格达奇不一样。其他几个问题,我和总司令了解了一下,和我们的处理方法一致。交通问题,在沈阳也是问题。不过我们已经有了初步想法。"

他进行了调查研究,了解到汽车业在发展的初始阶段,驾驶盘在右边,适合于左侧通行;后来随着汽车业的发展,驾驶盘都改在了左侧,适合于右侧通行。

考虑到北平、天津及关内各大城市将要相继解放,为避免将来发生更多的混乱和纠纷,应规定汽车右侧通行。

听了他的意见,大家不那么吵了。

小路道:“交通,就是个规则游戏。没有那么多的汽车还好,汽车多了,就要有确定的规则。将来。我们也要自己造汽车。无非是两种可能,第一,整一套到几套日本生产设备。第二,在美国或者苏联买汽车设备。那一家的好?我看是后者。苏联的武器毛病少,日本的毛病多。汽车也一样。虽然实行右侧通行会有一些代价,但是国家的整体代价就小了。”

拥护左侧通行的人被说服了。

历史上,陈云主政沈阳,就遇到了交通规则的问题。当时,也是吵得面红耳赤。陈云做了大量的调查,倾向于右侧通行,并且最终说服了大家。很多人主张左侧通行,其实就是习惯了。不少人甚至还不知道右侧通行这一回事。

历史就是历史。

军管会开始运作了。第二天,各地被抢走的物资陆续被送还回来一大半,特别是机关和商店的东西,大多数还回来了。

也是这一天,周保中从长春下达了命令,命令在宽甸的部队,向边境进攻,完整地打下水丰电站,要求俘虏所有技术人员。

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在宽甸的柴世荣接到了命令,当即命令王荫武和姚振山两个师出发,进攻宽甸和水丰水电站。

王荫武原来是个伐木工人,历史上,他于1938年7月,救世军“大刀会”200余人配合抗联西征五常,打珠河,作战勇敢。1939年遭受日伪军多次围剿后被围困在三道通一带,损失惨重;王荫武投降,被调到鸡西煤矿当矿长,救世军覆没。后来王荫武力图组织煤矿工人起义,东山再起,被日本人察觉,在麻山被敌人毒死。

因为小路的出现,他的部队避免了被全歼的命运,自己也不需要假投降了,在周保中的领导下,部队在鸡西附近发展很兴旺。前一阵大部队一部分到宽甸来,他是先头部队。在山里修路挖山洞运粮食物资,干了这么长时间,终于拿到了战斗任务。

战斗任务下达,全军振奋。王荫武兵分两路,一路从水上乘船到水库对岸,抄后路。另外一路这则从大坝西侧宽甸方向进攻。

上午十点,已经到达东岸的部队已经到达了敌人身后,发回电报,王荫武在西岸亲自率领部队,发起进攻,几千个战士从山后树丛里冲出来,冲向大坝。

大坝上有几十个日本士兵站岗,见上千人沿着大坝冲了过来,知道完蛋了,放了几枪,向东岸就跑。

还没有跑到东岸,东岸枪声响起。东岸的厂房,工地,公路上几千人冲了上来。。

十点半,零星的枪声结束,水丰水电站全部占领。

王荫武已经从大坝上走到了东岸的办公室,迎面是王汝起副师长。二人会师,王荫武道:“技术人员都俘虏了吗?”他知道,任务就是占领电站,俘虏全部技术人员。

王汝起道:“都抓了。只有一个反抗,打伤了。这一下子缴获老多物资了。师长,下一步怎么打?”

王汝起1905年出生。山东省黄县人。1923年随父逃荒到黑龙江宁安县。1932年秋,组织红枪会抗日。1935年任第五军第一师第三团团长。同年加入中国共党。1940年任东北抗联第二路军第二支队队长。(历史上王汝起牺牲于40同年。)

王荫武:“咱们还是兵分两路,你这一路继续向东。把这一片敌占区解放了。我这一队占领电站,登记人员物资,等候上级的命令。”

王汝起道:“鸭绿江下游西岸,就剩下这一块敌占区了。你看,这铁塔。按照总司令的计划,这些铁塔都要运输到西岸去。”

王荫武:“咱们自己的工程师马上就要到了。技术活非他们不行。”

王汝起道:“好,我的部队马上就出发。”

王荫武:“你的


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