88看书>军事历史>百人会之关东局>第595章 尿壶比玉器,蕃薯比鱼翅

1942年12月8日。台湾,台北。

今天小路一行人,乘坐火车,去台湾中南部看一看。

上了火车,林朝华特地找了靠前的一节车厢,这里人很少,因为车厢里不能谈论机密,只好谈一些闲杂事情。小路道:“这段铁路还是刘铭传修的吧?”

林朝华道:“刘铭传先修的基隆到台北的一段,二十八点六公里。很不容易,没有刘铭传的努力是不可能的,历时四年4个月。后来台北到新竹铁路线开始修建,全长七十八公里,历时五年半才竣工。因为大桥不行,在很长一段十年里是分段运输的。”

小路道:“听说最初的火车很小?”

林朝华道:“光绪十七年十月,台北基隆线通车的首号机车即为腾云号,二号车为御风号。两辆蒸汽机车都购自德国,重十六点三吨。”

小路道:“那也就是个坦克的重量。”

林朝华道:“不但小,还很慢,时速仅有二十公里,以后又自英国购入掣电、超庆、摄景等机车,使得机车头数增至八部,速度也快了。1914年,基隆到高雄铁路开通。如今的铁路,铁道改线,大桥修通,速度提高。是一条现代化铁路。”

小路道:“大陆也是一样,近些年铁路的发展很快。”

林朝华道:“铁路修通后,一些人反对,但是很快,大家就认识到了铁路的好处。彰化秀才吴德功写诗《新竹坐火轮车往台北》很有名:”

“新竹抵稻津,辰发午即至。

俨似费长房,符术能缩地。

旋转任自如,水气通火气。

水火交相用,系易占既济。

逐电迅追风,敏捷胜奔驰。

举重有若轻,便捷兼爽利。”

小路听了忍不住笑道:“思想陈旧,诗的水平也不怎么高。真有意思。不过要注意,铁路的先锋毕竟是刘铭传,不是日本人。假使我们再给刘铭传十五年,其成就也会很大。”

虽然火车比几十年前快,对于小路来讲,还是慢得不行。小路觉得很无聊,道:“再讲一讲台湾其他趣事,我听说有五大家族?”

林朝华道:“台湾的家族都是从福建来的,几百年来,逐渐出了很多大家族。台湾政商界的五大家族在日本人进来后逐渐形成,五大家族分别是:基隆颜家,板桥林家,雾峰林家,鹿港辜家,高雄陈家。”

小路道:“我只知道辜家。”

林朝华道:“基隆颜家以矿业起家。颜云年以亲友借款向日本人承租一个小区域的金矿开采权,在九份许多被视为废坑的区域,开创出黄金矿场的风光岁月。颜云年看准基隆港的开发,与日人合作开发北台湾煤田,煤产量占全台三分之二。”

“第二为板桥林家,林本源家族开基人。林平侯出身米店学徒,后自立经商致富,商号名称林本源,饮水本思源。之后排名台湾北部首富。林家有五房子孙,一部份回到大陆,已故台湾史耆老林衡道便是在福建成长的后代。创办华南银行的林熊征则是大陆迁回的后代,当时日本为了拓展南洋势力,极力拉拢林熊征投资银行,华南银行即是日本开拓南洋的经济支柱。”

“第三为雾峰林家,林家在清初即以土地发迹,是汉移民大垦户,收租致富,台中富豪。林家人骁勇善战,依靠刘铭传巡抚发迹,获得樟脑专卖权,事业发达。雾峰林家后代林献堂积极抗日,倡导社会文化启蒙社会地位很高。”

“第四为鹿港辜家,开创家业的是辜显荣,他是商人。一八九五年迎日军进入台北城,到为日本政府献策,稳定社会治安,取得樟脑、食盐、**专卖权,一直与日本政府维持良好的政商关系。”

“第五是高雄陈家,开创者陈中和出身寒微,少年时代到台湾南部糖业钜子陈福谦商行当伙计,受到重用。陈福谦去世后,陈中和自行创业,多次为日本政府效力,得到许多产业特权,短短数年,一跃而为南台湾新富。”

小路道:“辜显荣37年死了,对吧?”

林朝华道:“是。一九三四年,辜显荣被日本天皇指定为帝国会议贵族院会员,但台湾被地将他贬为御用绅士。有两首歌谣骂他:

“日本上山兵五万,

看见姓辜行头前,

欢头喜面到台北,

不管阮娘旧亲情。”

小路:“这个阮的意思是你们还是我们?”

林朝华道:“意思是我,我们。还有一首是:

“辜显荣比甘地,

破尿壶比玉器,

蕃薯签比鱼翅。

“这是文人谢兴楼写的。另外,写打油诗骂他的谢兴楼38年也去世了。”

小路:“我知道,辜显荣在1935年去过南京,见过蒋介石。当时,蒋介石还把自己的签名照送给他。辜显荣见蒋介石的时候,多次提什么日华亲善。不过国民政府认为辜显荣是‘身在曹营心在汉’,蒋介石还赐给他八个字‘眷怀祖国,独秉孤忠’。”

林朝华:“他死的时候,家族位列台湾三大。辜显荣开台北城迎接日军,被台湾人视为汉奸。有报纸云辜显荣等人有三不可能:‘以少数走狗藐视多数民众的要求,伪造民意,假公行私,阻碍同胞之进步,误国殃民,是民贼而兼国贼;死后灵魂欲归依救主见上帝,一不可能。为富贵而不仁,为劣绅而不义,卖同胞自由,更无慈悲;欲求免堕落十八地域的永劫,二不可能。以小人而称大人,胸无点墨,眼有财神,善巴结与应酬,是三等的下流;欲泼尽


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