民生公司这样的做法，直接让滇池附近的房屋租金水平下降了几个档次。
一家三口租住一套九十平方以内设施齐备的住房，甚至加上租用一些家用电器的费用，每个月也就五百多块钱的样子。
这样的租金水平，几乎已经与公租房的租金水平相当，却又不用附加那些户口、收入情况、个人资产以及迁入时间的条件。
完善的成员身份认证信息和房屋租用信息，完全通过后台实现无缝共享。
加上自动化的阶梯租金计算方式，任何人想要通过转租的方式来获利的做法都是完全行不通的。
一来，如果自己名下的租用房屋面积超过三十个平方，那每超出三十平方，下一梯度内房屋面积租金的计算价格，会直接比上一个梯度面积租金翻上一倍。
只要一个注册成员名下的租用房屋面积超过基本标准的三倍，这套住房的整体租金就已经超过了市场上的平均租金水平，根本就无利可图。
二来，获得租用民生公司住房资格的门槛几乎为零，个人身份的实名认证非常简单，只要不是被相关部门网上追逃的人员，就不会在意这个认证。
只要一家三口其中有一个人参与了民生公司的建设，比如说，曾经到公司的工作任务发布平台上，接受了一个搬运某个东西到某个地点的临时任务，就可以被视为与民生公司建立了用工关系。
但这样的用工关系与其他公司的用工关系又有所不同，因为，哪怕只是一件小事，在接受任务的时候，也会由任务发布平台，根据接受任务者的身份认证信息，自动产生一份严格规定了双方权力和义务的临时用工电子合同。
如果接受任务的人比较在意的话，可以通过民生公司的合同打印服务点，按照每页合同一块钱的价格，把与自己有关的合同完整的打印出来。
在这样的情况下，每个注册成员都可以很简单地与民生公司建立起临时用工关系。
只要有了这个关系，民生公司就可以从容地应对相关部门的责难。
哪怕他们只工作了一天，但我们民生公司也会把他们看作自己的员工，为他们提供适当的居住场所也是应该的。
你如果不相信，我们可以拿出相应的用工合同来证明。
而且，民生公司完全可以有针对性地定期发布一些简单、轻松的工作任务，让这种临时用工关系断断续续地维持下去，谁也找不出半点毛病。
环岛之中建起来的这个精简了地下部分的城市单元，内部的交通大量使用民生公司自己的共享单车来解决，同时配备了一定数量的定制电动出租车来解决不会骑单车成员的出行需求。
这种电动出租车由于对行驶里程的要求不高，所以，其能量存储仍然是使用了超级电容器。
每个小区门口都设置有的计费充电桩，可以满足充电一分钟，行驶十公里的需求。
也就是说，这些电动出租车可以在任何一个等待乘客的时间里把电充满，然后围着环岛最外面的路跑三圈。
超级电容器可重复充放电数十万次的性能，远远超过了市面上任何一种电池的性能。
其超长的使用寿命，保证了这种电动出租车的有效使用时间。
在确保不是人为破坏的情况下，民生公司保证其能够正常行驶五十万公里以上。
而且，在没有人为故意损坏的情况下，电容系统和电机等主要部件出现故障的话，由民生公司直接给承租人换一辆。
电动出租车的租金并不是按照时间来计算的，而是按照其行驶的里程来收取的。
每公里两毛钱的使用费，还要为承租人提供乘客的需求调度信息，对这些承租者来说根本不会形成任何的负担。
因为，哪怕承租者某天有事或者心情不高兴不想工作，只要车辆不动，也不会产生额外支付电动车的租金。
由于这些电动出租车只在民生公司居住区内部使用，相当于公司内部的代步交通车，所以也不用受到相关部门的监管。
任何一个注册成员都可以凭有效驾驶证，在缴纳十万块钱的保证金之后，来获得这些电动出租车的使用权。
如果你决定不再从事这个行业的时候，经检查车辆没有出现人为损坏的话，民生公司会直接把保证金退还给承租人。
这十万块钱的保证金，除了保证驾驶员不恶意损坏这些车辆之外，还是一种保障司乘人员安全的手段。
民生公司可以把这些保证金用于任何地方，但目前来说还是用于滇池的环境治理开支。
民生公司会按照每车每天十元钱的标准，向保证金所有者支付利息。
但这十元钱的利息，并不是发到保证金所有者的账户上，而是以保证金所有者的名义，作为一种保险费用打入图瓦卢的交通保险系统，统筹使用，跨区域赔偿。
民生公司以实有人口身份认证信息为基础，开发了一个只针对民生公司注册成员的打车工具。
打车工具集成在民生公司的app上，所有在服务范围内的成员都可以很方便地使用这些出租车。
他们只需要通过app指定自己要去的地点，在距离自己最近的出租车就可以迅速地找到他们。
所有出租车上面都有一个定位装置，以确定每次服务的距离。
这个定位装置的相关数据，会直接发送至民生公司的后台数据库，然后在那里自动计算出该次服务应该收取的费用