>歧路迷局
据小道消息说，这次提速很可能一步跨过几个小台阶，一步到位的达到140km/h的水平。
对于这些传言，一些非知情的业内人士纷纷嗤之以鼻，认为又是一次领导好高骛远扯到蛋的计划。
这次提速除了车头、车底、转向架等技术的成熟以外，同样也是因为以新科数字化交换机为基础，通号院开发的t）系统正式上线。
这么一来，中国铁路提速就可谓是万事俱备只欠东风了。
付志恒从德国回来之后，力主在京津先开一条试验线。试验线采用客货分离的方式，用gp200转向架改进的24车底和电力机车，先开通一条160km/h的准高铁给亚运会献礼。
这一提议被铁道部上报中央，对处心积虑想要提升中国形象的高层如获至宝。虽然还比不上日本的新干线铁路，但160km/h的列车在国际上也算拿得出手了。
利用亚运会这个千载难逢的机会推出中国的新铁路列车，对树立国家自尊心和凝聚力也是很好的一步棋了。
1990年的中国可以说是迎来了一个开门红，不仅是铁路方面传来喜讯，这一年更是值得广大军事发烧友们牢牢铭记的一年。
在进入五月之后，又一件大事发生了。
胡文海已经不是第一次出现在这个熟悉的京郊机场了，他上一次来的时候，是两架-14翱翔在中国的天空之上。
而这一次，他翘首以盼的则是更让人魂牵梦绕，做梦都在盼望的苏27战斗机。
“来了、来了，飞机来了！”
一群人抻着脖子向天边望去，果不其然，天空中两个飞快接近的“小点”，正在显露出它们的雄姿。
那优雅修长的脖颈，宽广有力的翅膀，肋下雄壮的进气道，这就是美丽的让人热泪盈眶的苏27战斗机。
“哦”
哪怕都是一群肩膀上扛着星星的将校军官，仍然忍不住发出孩子般的赞叹声音。
苏霍伊对这次和中国的交易迸发出了炙人的热情，总额十亿美元的交易原本胡文海还想采购一批苏联的重工业设备，但却被苏霍伊给彻底搅黄了计划胡文海对此非常高兴。
十亿美元的交易，苏霍伊提供了一份在两年内向中国交付五十架苏27，相应的备件、武器以及一条大修线的交易合同。
每架苏27的单价，被压到了让中国同志都感觉有些不好意思的价位。一千五百万美元一架的苏27，性价比简直把-14虐成了渣渣。
今天带队将第一批八架苏27飞往中国交付的不是别人，正是大名鼎鼎的普加乔夫同志。
他驾驶着崭新的苏27战斗机，先是在机场跑道上来了一个低空通场，然后再表演了一个著名的普加乔夫眼镜蛇，最后才率领着四个双机编队徐徐在机场降落了下来。
这八架苏27战斗机和飞行员，将负责对中方飞行员进行为期两年的培训任务。中国最好的飞行员被挑选出来，驾驶这种世界上最先进的战斗机。