这是他第一次遇见来做维护的客户，还给他送东西的。
平日里他接待地那些产品用户，最客气的也就是说几句辛苦了，然后催他快点。
黄辰当然不能收，可对方明显是个老油子，一边硬塞，还一边搬出公司许总和黄辰的主管郑松立两人之间友谊。
并扬言他要不收下，他们就不在这做维护，保证车队掉头就走。
黄辰涨红着脸，只能先做贼一样收下。
他准备事后把烟拿到主管那里，把处理权交给主管。
趁着车队驶进维修车间功夫，黄辰偷偷看了眼纸封里的卡片——2000元购物卡。
好家伙，起码够他和爷爷三个月的伙食费。
疾雷汽车的维护保养工作说简单也简单，说复杂也复杂。
简单是电动汽车的特有结构决定的，电动汽车没有传统汽车的发动机与传动系统。而疾雷汽车维护保养，只需进行常规的液面检查更换，齿轮油更换，电路检查，电池数据检查等。
说复杂，同样也由结构决定。
疾雷汽车是由巨兽工业尖端科技制造出来的纯电汽车。
它由八块标准电浆电池组成能源核心，两部稀土永磁同步电机，给四个轮胎提供驱动能力。
除了巨兽工业，没有任何一家维修工厂，能对电浆电池进行维护工作。
此时维修车间里停了有三辆正在维修的疾雷汽车，这些汽车都是遇到了车祸，服务站那里修复不了，只能运到这里维修。
说来也好笑。
疾雷汽车虽然配备了自动驾驶功能，又拥有包括自动避障，紧急制动等等安全功能，已经将车祸率降到了汽车品牌中最低。
但这依然挡不住五花八门的车祸事故，有等红绿灯被人从后面狠狠追尾的，有停在路边被撞了的。
更有司机不信邪追求纯粹的驾驭乐趣，主动关闭安全辅助功能，然后发生车祸的。
反正能送到黄辰这里的，都是大毛病。
本来送到这里的汽车都要排单，现在主管打了招呼，黄辰也只能硬着头皮给这六辆汽车办了插队。
维修车间里一共有三名员工，其中两名没有正式工牌的实习生，一名挂工牌的技术员。
黄辰能指挥动两名实习生，和技术员是同事关系。
但黄辰有签字权，所以他也算是维修车间里的负责人。
和三人说明这是主管介绍过来的要加急处理，三人到也没说什么，撸袖子就干了。
不检查不知道，一检查好家伙。
这六辆疾雷汽车也不过才两年，可里程表都干到了三十多万公里，都赶上大街上出租车的年里程数了。
疾雷汽车不愧是巨兽工业制造，黄辰带着车间员工一通检查下来，除了正常的更换齿轮油和空滤外，其余什么毛病没有。
就连电浆电池的状态都出乎意料的好，读取电池芯片信息后，黄辰发现这六辆车的电池能源衰减只有40。
也就是说，这六辆汽车，刚出厂有1500公里的续航里程，现在起码还能有900左右的续航。
疾雷汽车从不虚标续航。
当然这个续航肯定是指不开空调情况下，开了空调怎么也有450公里，依旧秒杀市面上采用了其它电池的崭新纯电汽车。
可现在问题恰好出在电浆电池上。
带队的司机笑呵呵跟黄辰说，这六辆车您看都给换成第二代电浆电池吧。
主管上午也这样交代过。
现在带队司机这样说，黄辰当然愿意换。
可司机表示我的老总和你的主管都是朋友，该交代也都交代了，这几辆疾雷汽车地电池更换，就走故障通道吧。
第二代电浆电池是巨兽工业去年才推出的，第二代电池除了在续航上提升外，循环充电次数也大幅提升。
搭载了第二代电浆电池的疾雷，可以做到车电寿命一体。正常情况下，电池可以一直随车使用终生。
采用了第一代电池的私家车车主，并不太在意更换二代电池，一代已经够用了。
带队司机说更换第二代电池，正常情况下一代换二代，可以根据一代电池的使用情况，给出一个回收价格。
电池情况越好，回收价格越高。
眼前这六辆疾雷，一个个里程表都能绕地球快十圈了，回收价格怎么可能高？
黄辰想装傻，“什么……故障通道？”
“就是一些故障问题，黄哥你给单子上签个字就成。”带队司机明显清楚这里面的流程，“黄哥你看，我们这些车都跑了几十万公里，电池电路上有一些故障，不太正常了嘛？”
巨兽工业对电浆电池提供终生电芯质保服务，电浆电池再神奇，也架不住生活中这些车主千奇百怪的折腾。
譬如黄辰就知道很多车主喜欢买第三方转接头，然后在郊游野营时，把电浆电池当成超大号的移动电源。
还有喜欢去汽车美容店里，给疾雷汽车改装照明灯、音响、车载设备等等这些涉及电路改动的一类。
还有一些奇葩车祸事故造成的。
这些都会造成电浆电池的工作状态改变，可一旦到了售后维护站，这些车主就全都变成了简直可以去驾校考场安全员的模范司机。
什么，改车，不按使用手册合理使用？
那不可能，这种不符合使用规范的事，我们怎么可能去做（承认）？
啊～
你说那灯光怎么变了？
那是我撞坏了去维修，修车厂给我换的，我明明指明要原厂配件