88看书>军事历史>中华第一帝国>496:出名后的烦恼

王思锐的这篇专访引起了国内许多行业的重视,同样的,也引起了不少国外势力的重视。

作为皇帝,他的一言一行都不可能是那种胡侃的性质,他的每一句话都必须要深思熟虑,之后在经过专业的人士进行审核,如果没有问题,那么才能够公布出来,所以,通过这种专访或许不会让你了解到王思锐到底是个什么样的人,但是你却可以了解到近期国家的一些战略布局。

运通公司虽然在河南省内闹的比较大,而且随着帝国日报的报道,皇帝的视察,在未来半个月到一个月内,运通公司的名头也将在国内忽然崛起,这对于运通公司日后的业务扩展还是很有帮助的,但凡事有好便有坏,这对于运通公司来说既是优势,亦是劣势。

运通公司会议室内,专访的报纸就摆在案台上,每人身前都有一份,五位股东加上刘大力,六个人成为了运通公司的最高决策者,当然,刘大力并没有股份,但是他在运通公司的地位也是尤为重要。

“大力,你在部队的时候对这方面比较有经验,说说你的看法吧。”孙浩晟皱着眉头,久久的不知道该怎么去开口,尽管他心中已经对运通公司的发展做好了计划,但是在看到这份专访之后,却忽然间意识到,自己对于未来的挑战,似乎预料的仍旧有所不足。

“运力的确是关键性的问题,在部队的时候,为了避免资源浪费,通常都是先通过铁路将物资运往相近的地点,然后再由卡车进行转运,如果将每一道运输程序都化作一个等级的话,那么也就意味着,在军中一共有三个等级的运输机制,火车是第一个,然后再由辎重师将物资运往该师的屯驻点,最后再由各部队的辎重部队前往屯驻点进行运输物资,这种模式极大的减少了各个部队的运输路程,可以在相同的时间内,最大限度的运输物资。

而部队中因为配备了大量的卡车,所有的物资基本上全部都是通过卡车来运输的,我曾经做过一项统计,就我们连而言,在拥有卡车之后,运输费用和时间方面基本上都缩短了一倍左右。

而陛下昨日也为我们提出了几条建议,分级运输制,单据责任制,统一管理制。分级运输制我想跟部队的情况差不多,就是需要我们在一个相对各地都较近的地方修建一座大型转运中心,各地的货物全部送往这里进行集中分配,从而缩短车辆的运输路程,即信阳到章德过来的货物,车队可以不用直接开往章德,他们只需要开到开封即可,然后在这里换一台车送往章德,这样等于将原本的路程缩短一倍,让车队的运作时间减半,可以最大限度的增加运力。

同时,我们也要在沿国道修建几座小型收发站,这个目前我们已经建立了,那么,如果是从确山发往开封的货物,则可以由这台车进行搭载运输,到了我们转运中心之后,再由往东去的车队进行运载。

返程也是一样,这样也会比较有效的控制空车返程的情况发生,而这么做,我们只需要按照货物的流通量,在各个站点重新分配不同数量的车队就可以了。

单据责任制,这个比较容易理解,在部队的时候采取的方式跟这个差不多,即运输部队在出仓的时候,会有一份单据,单据上写明了货物的收货地址,收货单位,货物种类,数量等详细信息,货物送到之后,由接收方在单据上签字确认收货,一旦接收方签字确认收货,即意味着该次任务基本完成,剩下的只需要等运输部队回来之后将单据上交就算是彻底的完成。这样做的好处是,发货方可以不用派人跟随车队前往交货,他们只需要将货物交给我们,将情况写清楚,剩下的将全部由我们代劳。

统一管理制,这个目前我们还做不到,不过我会尽可能的想办法进行完善,争取尽快的完成改制。”刘大力先将昨天皇帝提出的三个建议进行了解读,事实上,打一开始刘大力就可以这么干的,但是这些制度是跟部队的运行机制完全一样的,而刘大力又是出身部队,他也怕如果这么干了,会让有心人看出猫腻,从而了解清楚部队的辎重体制。

而一旦被敌军了解透彻他们的辎重体制,那么在针对这一体制做出针对性的安排的话,后果不堪设想,所以,刘大力一直都没有这么做,而是根据自己的想法进行的布局。

至于第三个,这个就更简单了,统一管理制,如果只是有开封的这一个总部也就算了,想要做到这一点很容易,但是他们在省内各地都有分部,而分部之间的通讯基本上也就只能依靠车队之间来进行交流,虽然速度依旧不慢,但是跟军中的无线电比起来还是慢了太多。

而无线电则是绝对的机密,所以这一条刘大力并没有解释的太清楚,只是说以目前的情况还做不到。

“来回不停的转运需要时间,同样的也需要大量的人力来进行搬运,这样无形之中亦会增加成本,而我们目前的车辆仍旧不是很充足,且短期内根本无力继续扩充,眼下银行贷款也已经用完,仅仅依靠每月的利润,最多只能以每月十几台车的增速进行增长,这远远无法满足我们的发展需求。

而据我所知,南边的资本大鳄盛宣怀,似乎有意进军运输行业。”孙浩晟郁闷着说道,刚开始的时候的确没有考虑这么多,他只算到了利润,算到了什么时候会回本,但是却没有去想运输行业属于重资产,需要挤占大量的资金


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