关兴权的一个调动指令，让吴伟改了将来在公司内的发展方向，当个一线军事承包商的日子对他而言，显然比成为公司暗处执行“脏任务”的雇员来得顺心。
现在这活的待遇也不错，至少吴伟非常满意。
吴伟说起了来之前，尼斯办事处负责人给的那一万美元加两万法郎，直到这会，他都不知道这是什么钱，那边也没个具体的交代。
赶时间，一边催着去机场，他也忘了问，到底是薪水，还是这次任务的预付奖金、补贴?
而且这还是一大笔，又不好随便逮着个人就问，连队友们都才认识不到两天呢。
人情世故，吴伟懂。
“那是你的路费开销预付补贴。”听了他的疑问，关兴权道，“单独或少数几个人的跨大洲性质调动，都会提前给车马费。
多少不定，这和距离、哪发出的指令都有些关系，公司里有规矩的，一般就够你一段时间的花费加上回去的路费。
出发的飞机票给你出了，办完事回去，就从车马费里自己出。
公司一堆的驻外办事处，尼斯算是有钱的那部分，所以给得多。
如果从非洲出发就没这么多，两千美元上下的标准，就是够住十天半月的普通酒店，再加上张返程机票。
这钱等任务结束不用开发票交差，多下来的自个拿着，要是习惯大手大脚，那就自己贴钱。”
吴伟一听，有点别扭的道:“关哥，那钱我到现在都还一分没花，接下去看着也没花钱的地方。
等回去，就算自己掏钱，打折机票千把美元到头，可能几百就够。
这么多放兜里，都有点那个...就是那个有点不好意思，太多了点。”
如今的美元、法郎购买力很不错，他之前在意大利打工，一年不吃不喝也最多8000美元的报酬。
这一对比，不是狠捞一笔的快乐，而是真有点不踏实。
对此，关兴权笑笑，道:“安心拿着，你刚开始培训，靠那点补贴能有几块钱?
再说了，要不是总部发出的直接任务性质的调令，尼斯就算再有钱，能给个三千就不错了。
还有，这是你第一次执行任务，按照不成文的规矩，车马费会多一些，就当是提前给你的买命钱。
你也知道新兵蛋子容易送命，等下次还有任务，车马费就没这么多，公司不是善堂。
薪水既然给了，保险也有，车费自然不会让你发财。
至于奖金，那得要拿命去拼，还得看运气。
还有，任务缴获是要和公司分成的，小东西自己随便拿，大宗现金一类按照比例分配，你应该已经知道这规矩。
公司要运营，给的还是高薪、高福利，这规矩没人能破！这点你一定要记住，是条高压线！”
近一万两千美元，这还是一次性给的，在意大利是笔很可观的钱，在美国同样是，甚至有过之而无不及！
这钱看着也就是美国工人一年的收入，貌似还算不得巨款。其实不然，在如今的美国，至少有40的人，根本拿不出500美元的应急资金。
这钱，真够当买命钱的！
为什么有那么多人乐于当军事承包商?
因为收入高。
为什么“联合力量”有国际军事承包商届最强的凝聚力?
因为老板最有钱、最会赚钱、最会抢钱，发的薪水最丰厚，提供的福利保障业内最好！
这边吴伟点点头，没有规矩不成方圆，公司要生存，皮之不存毛将焉附的道理他明白。
公司与员工是共生关系，没哪个承包商会天真的认为只要后台老板够有钱、能时刻输血，公司就能红红火火。
关兴权又道:“这趟任务其实还不错，不是在非洲和那些军阀开战，就是搞掉个工场，难度不大，还可能会有缴获，你也知道那些人渣可能有钱。
当然，毒品要全部销毁，公司是贩军火，但绝不碰缺德东西。”
......
三天后一早，12人从提炼厂出发，开上三辆块头挺大的陆地巡洋舰，一路向东北。
矿场距离库斯克也就60来公里，结果开了两个多小时才到，平均时速25！
大山，高山，公路等级低、路况不熟，还得不时就给自家公司的大型货车让道，能跑出这速度，都能去参加拉力赛了。