其实，王晶的11台车一天也就赚400左右，被李乘风加了1、2百，貌似应该不是太过分吧？
王晶已经很满意了，反正做生意总是要忽悠一点的嘛。你要是对车主说：“可能赚不到50一天哦！”那还做个屁生意啊！
总之，李乘风对忽悠客户是不遗余力的，牛皮也没有太过分，上个月的销量3000台，这个水平在宝骏310同样的“小型车”级别已经排进了top10的水平。
刚才跟摩都汽车人的对话已经提醒了李乘风，现在一线城市都在限制燃油车的牌照，据李乘风所知，有些微型的电动汽车经过国家和城市的双层补贴，价格已经击穿了6万块，时速可达100k，这是相当不错的性价比。
然而这台车一个月的销量不过1000台左右，到底是什么地方出了问题呢？当然是充电不方便喽。很多的小区都不允许车主自建充电桩，自己从窗户拉充电模块，简直是灾难，有些车主甚至从6楼往下拉线，成了一时笑柄。
政府主导的免费充电桩，很多疏于维护而荒废，要么是设计有问题，充电的时候很可能被别人拔掉，造成车主回来看见想撞墙。
目前似乎还没有民间资本专门建造特别智能好用的充电桩网络，除了特斯拉的超级充电桩。
为了下一个新能源创业风口，李乘风打定了主意，要投资1000万来研发智能共享充电桩，容易从私人的停车位、家中拉出来，即使在10楼也不在话下，并且智能分享给别人使用，可以从app中跟充电桩联网，得知主人共享的时间，需要付费。
也可以通过app找到全城的共享充电桩，跟共享自行车是一个思路。
这个充电桩最好双用途，一方面可以给汽车充电，另一方面还可以给飘飘单车充电，一举两得。
鉴于中国城市极为复杂的居住环境，甚至到最后可能演变为需要一个专门的上门安装团队来解决问题，就像现在上门安装空调一样。
这玩意儿如果弄得好，是可能跟优秀的空调厂商那样，形成服务优势的，到时候竞争对手就只能看着你领先好几年而望洋兴叹了。
如果这个网络建好了，等自己的飘飘电动车强势推出的时候，可以优先提供给飘飘充电，那时候就厉害了。
敏锐地把握到可能的新项目机会之后，李乘风就在婚宴结束之后坐着小方的奥迪去了他的cto高攀的家，一路上跟高攀联系好，免得吓他一跳。
这个高攀可是大伯乐，负责智能分享系统的丁宁就是他推荐的，十分靠谱，现在需要新的项目负责人，李乘风又想到了高攀这个专门寻找高级技术人才的伯乐。
高攀现在领1000万的年薪，自然少不了女朋友，李乘风在他家里见到了，这个姑娘似乎不太漂亮，理呆的审美观果然有问题。
后来李乘风才知道，这个家伙不知道什么原因，居然不敢开车，自然也没有车，每天就搭顺风车，认识了现在的女朋友，顺风车坐多了，俩人就开始一起吃晚饭，一起上下班，最后干脆住在一起了。
咦？这不是第二个李牧吗？为什么顶级的黑客都不敢开车？这还真是奇怪呢。
高攀听了李乘风的描述，眼睛一亮，感觉这思路真不错。这回他要玩一把大的，说：“老板，这次我会做好的，不过，这个项目我想要股份，你不是要投资1000万吗？我也投资300万，占股30，你看……”