心情不错的崇祯皇帝大大方方给了诰命，并且派来中官参加婚礼。
张焉皇后和周皇后都送了贺仪，崇祯的嫔妃也都准备了礼物。
满朝文武和“华夏发展”没关系的少之甚少，在十月底告假南下的京官多不胜数。
如今京师到南京太便利了，因为经过大半年时间大干快上，“京津高速马路”投入试运营，虽然沿途的驿站工程还没有完工，已经不影响马路通行。
旅客们乘坐四轮马车出了京师广渠门，当天就能够赶到天津卫乘坐海船南下，七天内就可以在秦淮河畔逍遥快活。
其实所谓的“京津高速马路”拿后世的京津高速相比不值一提。
至多算作村村通的农村公路而已，因为后世的高速公路的要求很高，跑载重五十吨的卡车都必须能够承受。
明朝哪里需要如此高强度的马路，能够承受满载总重不超过三吨的四轮马车疾驰就足够，宽度也只有后世“京津高速”的四分之一。
即便如此，宽敞、平整的大马路已经是这个时代绝无仅有，货运跑出六百里加急的水平让崇祯皇帝惊讶不已。
如今“京津高速马路”每天的通行费能够收取七八百两银子，预计抛去成本留下养路费一年可以盈利十五万块银币，股东的投资回报应该在百分之十左右。
也就意味着投资这条繁忙的大马路十年内可以回收资金。
王承恩把了解到的明细账如实回禀崇祯皇帝，并且计算出一年的盈利。
本来运送二十石粮食，从天津港出发到达广渠门需要走五六天。
需要动用四辆马车，最少五六个车把式，费用和损耗大概在三两银子上下，意味着每石粮食增加成本一钱五厘银子。
这还是在天气情况允许的前提下，遇上恶劣天气就说不好了。
如今一辆四轮马车就可以轻飘飘运送二十石粮食，朝发夕至，抛去过路费八钱银子，减去消耗和费用，一石粮食运输成本可以节约近一钱银子。
王承恩还笃定地认为京师的货物吞吐量大，出行的人口众多，长期以往选择缴费走高速马路的车会越来越多，也就意味着盈利能力会一年好似一年。
王承恩会算账，他举例说明，崇祯听得明明白白，他感叹琼崖郡王太会奇思妙想真乃名副其实的大才子。
崇祯的智商值不低，他马上意识到“京津高速马路”还有一个巨大好处，客货运输可以风雨无阻。
确实如此，混凝土马路排水系统完善，除非雨大得让人和马眼睛都睁不开，其他情况下照走不误，下雪更加没问题，因为驿站会组织人手立刻铲除积雪保证畅通。
一辆四轮马车跑高速马路运一石粮食节约小一钱银子，仅仅是计算了费用，根本没有计算节约的时间成本带来的好处，当然时间成本究竟值多少银子，谁也无法算出。
但是很快就有许多大明达官贵人就懂得了时间就是金钱，因为他们吃到了一种闻起来奇臭无比，吃起来美美香甜的热带水果榴莲。
水果快运的商船都是载重七百吨的飞剪式帆船，每一次航行都是人力全驱动螺旋桨增速，从产地到达京师不超过十天。节约的时间换算成银子会吓死人。
京师的王公大臣觉得银子不够花了，因为太多水果和银子等值，榴莲肉一两就是一两银子，许多诰命夫人爱吃这东西，又恨太贵如同吃银子。
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”变成了历史。
荔枝已经不是只有皇帝的宠妃才吃得到那么夸张，如今原产地两广、福建的荔枝在京师售卖的价格已经能够让太多中产阶级家庭承受。
互通有无当然得益于便利的海陆联运，沿海地区原产地的果农再也不会因为丰收愁水果的销路，劳动成果获得回报使得积极性倍增。
由于交通不畅导致太多农作物没有销路烂在田地里或者果树上的结果大为改观，欲致富先修路绝对是至理名言。
崇祯皇帝也吃了几次白牡丹进贡的榴莲，后来他发现这东西太贵就再也不肯吃了，可是宫里的女人都喜欢上了如此美味。
皇帝服气了，他知道这一条路利国利民，亲自走了几趟，觉得不虚此行。
他甚至幻想，如果这样的路在大明修得四通八达，朝廷调兵千里岂不是两天就能够到达目的地？
没有这个可能性，天津卫到京师这条路才会有如此人气，它属于大明京师联通海外的瓶颈，自然能够取得良好的投资效益。
高速马路修到狗不拉屎的地方还不亏死啊！
投资者当然更加高兴，他们只不过是拿些银子试试看，谁知买到了可以盈利几十年的好股票，一个个暗叫侥幸。
股票这东西如此好，教育了大明无数资产拥有者，现如今经常有人去“华夏大钱庄”打听，都是一个目的，确认近期是不是还有其他股票可以投资？
十月底，“华夏发展”的股票开始飙升，一度超过每股一百二十块银币，王承恩赶紧请示皇帝，询问要不要把手中的两千五百股变现。
崇祯皇帝心疼死了，他过早卖了一半拥有的原始股，到今天为止白白损失两万五千两银子，卖还是不卖？纠结啊！
皇帝很恼怒，那个琼崖郡王太会搞花样，他究竟是不是骗钱啊？
皇帝已经猜不透了，因为眼皮底下就有成功运作的一支股票“京津高速马路”，很明显那不是骗钱，确确实实有得赚。
皇帝咬咬