经过一个多月的出海航行，船员们终于回到了位于滨城的母港。
大家上了岸，正准备好好休息几天的时候，又接到了出海的任务。
这一次，是海军副司令员张天胜带队，北海舰队的两艘舰艇随同出国访问。
这次出国访问的规模不是太大，一艘驱逐舰，一艘综合补给舰。
驱逐舰选的是沈阳号，正是杨文斌所在的那艘，所以很有幸，杨文斌也就随同出访了。
随着我国海军由黄水海军变成蓝水海军，出大海、上大洋阳机会的增多，舰队出访也就成了常态。这也是增进各国海军的沟通和交流的机会。
在对舰艇进行了食品、蔬菜等物资补给之后，导弹驱逐舰沈阳号，综合补给舰太原号组织的访问编队出发了。
这次航行的路线，与上次相比，差不多，都是，出了渤海湾，进了黄海，然后再到东海，穿越台湾海峡，到达南海。
经过三十六个小时的航程，舰艇编队出了南中国海，进入了麻六甲海峡。
麻六甲海峡是连接印度洋和太平洋的水道，呈东南-西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处37千米，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。
海峡现由辛加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。
海峡东端有世界大港辛加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只，其中大多数为油轮通过海峡。
由于海运繁忙以及独特的地理位置，麻六甲海峡被誉为“海上十字路口“。
它是国际上最繁忙的水道。舰船要想经过，必须得排队。特别是大型油轮，集装箱货船和军舰，得预约才能通过。
从印度洋开过来的，都是大型的油轮，以及集装箱货船。
有的集装箱就先停靠在辛加坡的港口，卸下集装箱后，然后，再转运出去。
辛加坡这样一个城市国家，以前杨文斌无法理解它是怎样生存下去的，现在终于理解了。
因为他它处在印度洋和太平洋之间的重要通道，麻六甲海峡东端。
经过的货船，只要每一个货船向它交一点过境税，它就发达了。何况，不仅仅是一点税收的问题，还包括转口贸易。
在上个世纪的六七十年代，辛加坡曾经是马来西亚的一部分。
后来由于历史的机遇，辛加坡从马来西亚国土中分离出来。
所以，如果没有外来势力的控制，辛加坡当时想要独立，是不可能的。
m国在辛加坡驻有强大的军队。
实际上军事上享受着m国的保护。
保护着辛加坡，也保护着国际贸易通道，控制着国际战略通道。
一旦，发生了战争，只要将麻六甲海峡关闭，那么印度洋和太平洋沟通的便捷通道就会被切断。
亚洲的中国、韩国、日本等国的能源通道就会被切断，就会陷入能源危机。
所以，在能源通道的问题上，我国是受制于人的。
我国第二代领导人，是很推崇辛加坡的经济建设的经验，中组部与辛加坡联合开办了市长培训班，挑选国内一些大城市的市长来此进行一段时间的培训，学习辛加坡城市管理的经验。
舰艇编队等了三个小时，才开始通过麻六甲海峡，短短的几百里的路程，走了十个多小时，终于进入了印度洋。
印度洋，被印度视为自己家的后院，除了对m军、e军没有办法之外，他觉得自己的海军军力，是非常强大的。
所以在南亚，它一直就是在穷兵黩武，称王称霸。
比如，他吞并了锡金，控制了不丹，肢解了巴基斯坦。对它的南邻思里兰卡、麻尔代夫，也拼命施加影响，亡图加以控制。
国家，无论大小，像正常人的心理一样，谁都不想轻易被控制。
于是，在外交上，也都寻求着国家之间交往的平衡，借力打力，以夷制夷。
而我海军编队，到访的第一站，就是被誉为“印度洋上人间最后的乐园亚洲”的海洋国家----麻尔代夫。
麻尔代夫是印度洋上的一个群岛国家，总面积9万平方公里，陆地面积298平方公里，平均海拔一点八米。
该国南部的赤道海峡和一度半海峡为海上交通要道。被誉为“上帝抛洒人间的项链”，
该国距离印度南部，约六百公里，距离斯里兰卡西南部约七百五十里，南北长八百二十公里，东西宽一百三十公里，由26组自然环礁、1192个珊瑚岛组成，构成20个环礁，分布在9万平方公里的海域内，其中有人定居岛屿有200座。
这些礁石群被分成21个行政区，包括十九个行政环礁，还有马累和阿杜两个市。
首都马雷，位于同名的马雷岛上，面积约一点五平方公里，人口十点八万。
这里是全国的政治、经济中心，同时也是港口，经济上除了渔业及水产品加工外旅游业发展也很快，建有国际机场。
麻尔代夫奉行和平、独立和不结盟的外交政策，同所有尊重马独立和主权的国家友好，重视发展与印度、中国、日本、斯里兰卡以及阿拉伯国家的关系，大力争取国际组织和其他国家的援助，积极参与不结盟运动和南亚区域合作联盟活动。
中国历史上称麻尔代夫为“溜山国”或“溜洋国”。明朝永乐十四年后，麻尔代夫国王优素福三次派遣使节