随着时间的推移，实车驾驶训练的难度也在逐渐的增大了。
刚开始的时候，由于学员们才熟悉车辆，主要训练的是百米增减挡、转向、停车、制动等基本技能。但是，在实际驾驶过程中，坦克经过的路面不会全是平地，而且也不会全是直路，这样便涉及到各种地形的驾驶。
教员说，从今天开始学习各种地形的驾驶。
这天，杨文斌在助理教的指挥下，先启动车辆，沿着直线前行，然后，依次换上一档、二档、三档、四档、五档，然后，依次减档。
由于，这些动作已经练了几天，杨文彬的动作还比较熟练。
杨文斌的助教，大约二十来岁，是一个三年的老兵，年底就该复员了。
他是这台坦克的驾驶员，所以，对这台坦克的性能非常的熟悉。
助理教员，看杨文斌驾驶动作比较熟练，待调头方向转过来之后，在经过土岭的时候，以前每次都是从土岭的侧面过去的，而这次他决定试一试杨文彬的技术。
他指挥着杨文斌，向土岭上开去。
杨文斌，没有思想准备。助教指挥他，换成二档之后，以二档的速度慢慢地向上爬，随着，坦克仰起车头，坦克全身向前倾斜起来。
平时杨文斌跑的都是平路，没有这种体验，他紧张的看着助教，按照助教的指示，加油向上冲。
坦克平稳地到了土岭的最高点之后，杨文斌，继续加着油，坦克由于巨大的惯性，重重地颠簸了一下。
杨文斌，感到自己的座位也猛地向下向前倾斜，随后，一抬头，发现助教不见了。
而坐在杨文斌身后看仪表的另一个学员，他的头被刚才的颠簸，猛然一下，撞在坦克顶部的钢板上，由于他没有抓牢，手指边被旁边的不知什么部件被划出了血。
开着坦克过了土岭，杨文斌将坦克停了车，换成空档。
不见了助教，他不知道该往哪走。
这时，他从驾驶椅上站起身来，向外望去，回头看见助教从坦克后面追了上来，“嗖”地一下登上了车，重新回到了驾驶舱盖边上。
助教用手指了指杨文斌，恶狠狠的指了指，“到了顶部，你怎么不减油呢？”停了停，压住怒火，说道，“也就你是干部，要是我的兵，我早就踹你啦。”
看到助教的手受了伤，杨文斌也不好意思起来。
但是，他是第一次过土岭，助教只是告诉他上土岭之前，叫他加油，也没告诉他到了土岭的顶部，要减油啊！
自己第一次上土岭，怎么能知道，顶部还要减油呢？
坐在后面的，看仪表的那名学员，这时无论如何也不坐杨文斌的车，他跳了出去：“我歇一会儿！歇一会儿！！”
杨文斌凑上前去，帮着揉了揉他的那个撞头的地方。握了握刮出血的手，说道：“不好意思了！”
助教缓过神来，耐心的告诉杨文斌，再过土岭的时候，在上坡的时候要平稳加油，到了顶部的时候，要减油，在车头落下的瞬间，迅速换上高速挡，向前快速离开。
“来！再来一遍。”助教摸了摸头，下决心对杨文斌说道。
杨文斌，重新上了车，然后。在离土岭约五十米的距离上，对正方向。
他判断自己的位置，根据自己的左脚。
左脚踩下离合器踏板的位置，正好是坦克左侧履带的下方，他先是对正了坦克的方向，然后平稳加油。
这次他吸取了教训，在坦克头向下一低头的时候，减油。右脚离开了油门儿，左脚踩下主离合器踏板，迅速将变速杆推入三档的位置，然后，左脚松开离合，右脚加油，向前快速开去。
”对了，就这样开。就这样开就对了，这不开的很好吗？“助教鼓励道。
过了土岭啊，下一个科目就是车辙桥。
车辙桥，顾名思义，就是跟坦克车的履带一样宽的两条铁板桥，实际上是坦克架桥车，在江河等地段架起的桥梁，供履带车渡河用的。
在江河上，除了两条钢板构成的车辙，其他的地方全是水。如果对不正的话，坦克就会掉入江河里。
而在训练场上，车辙桥，就是在模拟道路上，修了两条与实际履带车辙桥大小相同的钢板。
这次杨文斌学乖了，他提前向助教问，过车辙桥的要领。
助教说道：”过车辙桥的要领，第一，就是方向要对正，保证在离车辙桥二十米三十米远距离的时候，保证坦克的两条履带与车辙桥位于同一条直线上。
第二，在快到车辙桥之前，高速接近车辙桥，再换上低速档，平稳加油，上桥。
第三，时上了车辙桥之后，保持原有对正的方向。不要轻易调整方向，如果，确实对的的位置方向有误。不允许大幅调整方向，免得坦克掉下车辙桥。
第四，过了车辙桥之后，要迅速地换上高速档，加油，快速离开。
对于对正方向，杨文斌还是比较拿手的。
因为，他知道，自己的左脚所在的位置，正是坦克左履带的边缘，那么，只要保证自己的左脚对正方向，不偏驶，就能平稳对正车辙桥了，他还是有这个自信的。
杨文斌在助教的指挥下，先绕了一个圈，到达了离车辙桥一百来米的位置，慢慢的调整方向，将履带与车辙桥的两个钢板对正，加速到达车辙桥前约十米的时候，减速，换一档，上桥。
他明显感觉到坦克沿着车辙桥前进。
过了车辙桥之后