是的，亚美利哥回来了！
从去年9月离开基隆港之后，亚美利哥的船队按照马林指点的航线，先顺着黑潮北上，然后抵达日本附近海域，再顺着西风带的西风，一路顺风顺水向东。到了美洲西海岸附近后，又顺着加利福尼亚寒流一路向南，再次抵达了巴拿马城。
不过，到了巴拿马城后，亚美利哥并未继续南下，而是把船停在了巴拿马的淡水港湾里。而他本人，则带着几名亲信，骑马走陆路，横穿巴拿马地峡，抵达了加勒比海边的科隆湾，搭乘了早就等候在此的新式250武装商船，急匆匆地赶回本土。
因为新式250级武装商船使用了上缘斜桁帆，走加勒比海和北美东海岸非常快捷。而在布雷顿角岛附近横跨大西洋的时候，则由换上了适合顺风航行的横帆……然后，两个多月后，亚美利哥就回到了埃姆登港……
此时，已经是6月底，天气已经较热。当然，这里说的较热是指南欧地区。东弗里斯兰这边地处北海边，加上是西风带，海风不断，根本不怎么热。
亚美利哥上岸后刚打算睡一觉，结果被急吼吼的马林派来的侍卫请上了弹簧减震马车。于是，亚美利哥干脆在马车里睡着了。而马车从埃姆登到奥里希，走的是一条水泥路，也平稳得很，不影响亚美利哥睡眠。
到了奥里希城内，侍卫叫醒了睡得正爽的亚美利哥，把他带到了马林的办公室。此时，亚美利哥满脸胡子，显然很久没搭理了，衣服也很脏，邋遢得像个乞丐。
但马林毫不在意，上去就给了亚美利哥一个拥抱，欢迎他的归来。
亚美利哥也很知趣，知道马林感兴趣的不是他这个人，而是他的航海成果。于是，他把怀里的航海日志，交给了马林审阅。然后，他开始汇报此次航海的经历，并回答马林的提问。
事实上，对于马林能事先预知太平洋上的这条航线，亚美利哥是很疑惑的。毕竟，这条航线，貌似从未有人涉足过。而且，既然有人知道这条航线，应该是有人在他前面走过这条航线才对。那么，他的“发现”好像一文不值啊。甚至，属于“冒领”了发现权了……
对于亚美利哥的疑惑，马林的解释很简单粗暴的确没人走过这条航线，因为，这条航线是大贤者爱因斯坦利用他的“先知”能力占卜预测出来的……
亚美利哥顿时被雷住了……尼玛，还有这种说法……
不过，虽然心中质疑，可亚美利哥绝不敢提出来。因为，反对这个说法就是质疑马林“大贤弟子”的身份，同样也是质疑神灵。这种作死的行为，亚美利哥可不敢乱来。
但是，在没有发现任何前辈航海痕迹的情况下，貌似，也只有马林的这个解释最合理啊……
而马林，也很看重这份航海日志。因为，上面的坐标，可以作为以后航海的重要参考。只要有了这些坐标，以后，只要是个懂得使用六分仪和计算经纬度的船长，都可以沿着坐标进行航海。
而且，这份航海日志里，不但有航线坐标，还有标注了哪里可能遇到暗礁，那片海域需要多加小心。只要按照这些提醒，在相关海域注意点，就不会有任何问题。
当然，马林还在这份航海日志上添加了一句标注每年夏秋季节有台风，其中，8月、7月和9月三个月最危险……
这个标注很重要，因为，帆船时代，航海者根本抵抗不了台风这种天灾。而风帆的存在，使得帆船更容易被台风刮翻了。就算后世不用风帆的万吨钢铁轮船，见到台风都要躲避，何况这个年代的木质帆船？
当然，普通水手甚至普通船长的死活都无关紧要。这句标注，其实是马林给自己标注的。
毕竟，马林要跑一趟大明朝，必须避开台风季。否则，遇到台风，就算马林带着一支舰队也挡不住。
要是遇到一般风暴，就算马林乘坐的座舰翻船了，也依然可以乘坐救生艇逃到别的船上。但若是遇到台风这样的，恐怕逃跑都没地方。因为，整支舰队都可能完蛋。
……
事实上，在本土，早就有一支多达10艘500吨级战舰的船队准备就绪了。他们随时都做好了出发的准备，只要一声令下，他们就会离开母港，前往大明。
这10艘战舰的母港很隐蔽，不再埃姆登港，而是在后世的威廉港。也就是奥尔登堡伯国亚德湾出口西边的那个深水港，也是后世德国水深最深的优良深水港，还是两次世界大战时期德国最大的军港。
当然，这里是船只钢铁化后最好的港口。但在这个年代，却不是什么优良港口。因为，这是一个海水港，而不是淡水港。
前面已经多次说过，在英国海军发明在船底钉铜皮防船蛆之前，木船是不能在海水里长期停留的。否则，木质船底容易被船蛆蛀蚀坏了导致船舱漏水沉船。
所以，在19世纪以前，港口多半在淡水河河口，比如哈德逊河口的纽约，泰晤士河口附近的伦敦，易北河口的汉堡……
直到19世纪中期，也就是美国南北战争期间，真正意义上的铁甲舰出现以及铜皮船底的木船的普及，咸水港才有了实际应用的意义。而威廉港，也是在19世纪后期开始建设的。而且，它的重要的建设目的，就是为了作为德意志大型铁甲战舰的母港。
本来，马林也没有启用威廉港的条件。但随着镍钢铁皮的出现，以及亚美利哥那四艘武装商船给船底钉上防海水腐