说到这里，他话锋一转，说道：“可是，发动机的缸体体积是一定的，一次燃烧的话它容纳不了太多的汽油。而这些汽油一旦被充分的雾化，要点燃它就困难了，因为它在空气中的浓度太低，没有高温它根本燃烧不起来。”
见众人点头，他又说道：“而要让它燃烧起来，采取的办法无非是两个。第一，喷入更多的汽油，让它的浓度达到容易燃烧的程度，只要一点火它就立马燃烧。可带来的问题就是，这些多加入的汽油根本就是多余的，发动机不需要。多加的油不但造成浪费，还会大大降低热效率转换。这个方法显然不行。第二个方法自然就是提高汽缸里的温度，特别是点火温度，让汽油能够及时燃烧起来。比如增加点火点，比如设法不让汽缸燃烧之后快速降温。可这两个办法都不行。”
几个技术人员和专家都点了点头，认同王专家的说法。
因为大家都知道，想在汽缸里增加点火点可不是一件容易的事情，因为汽缸的加工精度要求非常高，在缸体上增加额外的附件，会大大增加加工难度，会导致汽缸的强度降低，而且点火的设备并不能给缸体内提高多少温度，如果因为汽油浓度低而增设点火点，只不过是让点火点周围的汽油及时燃烧，而不能让远处的汽油燃烧，这样一来，难道在汽缸体周围密密麻麻地添设一大堆点火器不成？
而保持汽缸里温度不降低的办法更不行。学过热力学的人都知道，只有温差变化大，热效率转换才高，汽油所包含的能量才能更充分地释放出来。如果一直保持缸体高温，先不说会因此而造成缸体的寿命短、对发动机的要求会人为地提高加工、生产难度，更主要的是汽油所含有的能量释放不出来，直喷技术节省燃料的先进性就变成了一句空话、假话。
看到专家们都在王专家的引导下苦苦思索，看到王专家一筹莫展的样子，孟文天内心高兴，他知道自己装1逼和剽窃地球技术的时候到了。
他笑着站起来，说道：“各位专家，我来说一说我的想法怎么样？”
众人吃惊地看着这个刚高考完毕的小子，很多人都不以为然，更有几个性质耿直的人更是一脸的鄙夷：你小子懂啥，你听说过热力学原理不？
不过，没有任何人出言反对，因为这是孟文天的研究所，自己都是为孟文天打工，这次技术讨论会本来就是孟文天组织的，他这个老板要说话，我们打工仔难道还能反对？我们最多就是一只耳朵进一只耳朵出。
用一句俗话就是：就当他放屁好了。
孟文天也不管别人的态度，他笑呵呵地走上去，说道：“一方面我们希望汽油与空气混和得越充分越好，也就是汽油雾化得越充分，汽油与空气就接触得越充分，它燃烧释放的能量就越多。但带来的弊端就是：它越不容易燃烧起来。怎么办？”