在以前的时代，潜艇并不是常年呆在水下的，大部分的时间都是在水上航行，只有在发现目标之后，才会进行下潜攻击。
所以，潜艇并不是适应水下的拉长水滴的构造，大部分都是和水面舰艇一样的结构，适合在水面上航行。
他们也自然装备着威力强大的甲板炮。
毕竟鱼雷太宝贵了，很多艇长都不希望浪费掉，把宝贵的鱼雷留在关键的时候用。
在大西洋战场上的初期，德国潜艇会对船只发出警告，待船员离船后再上浮用甲板炮攻击。如果对方是有武装，潜艇会用鱼雷把它击伤后，再以火炮来收拾残局。
这种时期，他们的甲板炮都是大口径的，以88毫米和105毫米居多。
德国海军利用甲板炮取得过很多的战绩，除了击沉了上百万吨的各种商船之外，还有过其他的战功。
比如“u-242”号艇甚至于用88毫米甲板炮击落过一架苏联飞机，“u-134”号也用88毫米甲板炮击落过美国海岸警卫队的飞艇。
“u-130”号在加勒比海用105毫米甲板炮击毁了位于克罗素的炼油厂和仓库。“u-711”号用88毫米甲板炮击毁了苏联“普拉伏契”雷达站和“布拉格波恩茨加”雷达站。
但是，随着盟军反潜力量的不断增加，让德国的潜艇部队经常面临威胁，对他们来说，只要被发现，就意味着被摧毁，所以到了后期，德国的潜艇部队几乎丧失了操作甲板炮的机会，相应地，他们也就取消了甲板炮，已经用不到了。
而现在，德国还没有面临到这种威胁，如果按照后世的观点来看，给潜艇装上甲板炮，那是相当搞笑和夸张的，但是细想起来，却是德国海军的必然选择。
要知道，攻击北极航线的，只有核潜艇才能办到，在核潜艇的数量仅仅有一艘的情况下，它不可能反复地穿越北极，回到己方的港口进行补给，宝贵的鱼雷，用一枚就消耗一枚。
那么，使用鱼雷攻击重点目标，使用甲板炮来攻击次要目标，就是很好的选择了。
而另一方面，甲板炮的任务已经变了，它主要是用来防空的。
让潜艇和飞机对战绝对是自寻死路，潜艇的优势是隐蔽，但是，万一出现了意外，比如核潜艇的反应堆出现问题，制氧系统故障，导致不得不浮出水面的时候，总得有防空的手段吧？
所以，它的甲板炮并不是大型的88毫米或者105毫米的甲板炮，这种大型的火炮，想要隐藏到潜艇的消音瓦的下面并不容易。
它装备的是速射的20毫米博福斯炮，这个炮既能对空，又能对海，在德国的军队装备中，属于万金油角色的，比如它除了本职的防空高炮之外，还被广泛改进为战车炮，航炮等等。
现在，在潜艇上，它也被巧妙地隐藏在了指挥塔的前面。
能够这样做的另一个原因，就是这个时代的潜艇几乎都是双壳的布局。
里面是耐压壳，用来承受海水巨大的压力，耐压壳的内部就是人员的工作环境了，如果是单壳结构，那耐压壳同时也是外壳。
而双壳的结构就不同了，在耐压壳的外面，还有一个非耐压壳，中间有一米多的距离，用海水来填充，同时各种外部设备也可以部署在里面，这样做的好处，就是大大增加了潜艇的抗打击能力。
比如后世的台风，两个壳之间有两米多厚的海水，当对方的鱼雷过来，在外面爆炸的时候，只能损坏外面的非耐压壳，对里面的耐压壳几乎是无效的。
同时，这也方便在北极这种地区活动，万一碰上浮冰啥的，可以硬扛下来，关键的时候，甚至可以直接在北冰洋上破冰而出。
随着奥托的命令，潜艇第二值更官率领的3名水手，踩着湿漉漉的甲板，来到了甲板炮的前面。
两个人迅速地翻起甲板炮，另外的两人负责拆开另一侧的水密的炮弹箱，完成装弹的任务，奥托在上面望着他们，大声地喊道：“拆开防护罩！”
二战中，德国的潜艇兵们在使用甲板炮的时候，有的会发生严重的事故，就是炸膛，这完全是疏忽造成的。
甲板炮要随着潜艇在水下航行，哪怕再密封，也会进水，海水有腐蚀性，所以，甲板炮的炮口，平时都是用防护罩罩着的，起到密封的作用，在使用的时候再打开，但是水手们操作的时候，总是会忘记！
奥托的提醒下，第二值更官才发现自己犯下的严重的错误，赶紧上前摘掉炮口上的罩子，然后，一切的准备都做好了。
开火吧！
“嗵嗵嗵！”20毫米的甲板炮，威力绝对不够大，对付上万吨的货轮，简直就像是在拿手枪对付坦克一样。
如果是军舰，可能会打很多炮才会击沉它，但是现在面前的都是货船而已。
“轰！”穿甲燃烧弹钻进货船的腹部，立刻就炸开了一个大口子，货船的船体根本就承受不住这样的冲击，立刻就破了一个洞，海水汩汩地灌进去。
好了，接着下一艘！
几乎每一辆货船，只挨三枚炮弹而已，货船就被打开了大窟窿，慢慢地向下沉。
“双车，全速后退！”突然间，奥托大声地喊道。
尾部的两具螺旋桨立刻高速旋转，拖动着六千吨的艇体向后退，就在他们刚刚退出去上百米的时候，前面的那艘刚刚被打的货船，就发生了猛烈的爆炸。
“轰！”里面携带的武器，发生了猛烈的殉爆，海面上，以它为中