“快,快!”从自己的宿舍里面冲出来,第142中队的斯卡尔斯基少尉,一边奔跑,一边开始整理自己的装备。
警报,就是命令!斯卡尔斯基一直都是严格要求自己的,而且,他有早起的习惯,当听到警报的时候,他刚刚起来。
但是,其他人就不同了,有的飞行员,爬起来,穿着内衣,就开始向外跑了。
怎么回事?
“注意,德国人已经在边界上进攻了,我们立刻起飞,迎击德国人的飞机!”基地里面响起了值班军官的声音。
德国人,打过来了?
起飞!斯卡尔斯基快速地跑上了自己的战斗机,背好了伞包。
“快,给我发动引擎!”他大声地喊道。
“报告,还没有加油和挂弹!”匆匆赶来的地勤喊道。
又不是战争状态,飞机根本就没有处于作战状态。
听到了这个消息,斯卡尔斯基从自己的座舱里面跳下来,和地勤一起,快速地将机枪子弹塞进了弹舱。
燃料,才刚刚开始加注,远处的天空中,就传来了隆隆的声音。
“快,快,立刻给我启动飞机!”斯卡尔斯基知道,自己如果不赶紧起飞的话,那就会在地面上被击毁!
现在,已经没有时间等待了,虽然才刚刚加注燃料,已经够用了!
启动!
随着他的叫喊,地勤慌乱地拔下加油管,刚刚扣上了盖子,前面的地勤,就开始用手去转动螺旋桨了。
这绝对是个技术活儿。
想要让飞机的发动机启动,是有各种方式的,在最初的时候,飞机主要就靠手摇螺旋桨,有的飞机的螺旋桨的前面,有一个卡槽,就是用来卡住摇把的。
从技术上说,是完全可以采用电启动的,但是,只要骑电动车,就应该知道电瓶有多么的沉重,对轰炸机来说,电瓶那点重量不算什么,但是,对于战斗机来说,必须要计较这个重量了!
而对于波兰的老旧的战斗机来说,手摇启动,就是最常见的方式了!
随着螺旋桨的转动,发动机的喷管冒出了一股股的黑烟来,接着,那特有的震动传来,发动机启动了!
urys2型630马力发动机,发出了一阵怒吼,油门全推,斯卡尔斯基大声地喊道:“让开,我要起飞!”
等等,怎么只有630马力?
当然了,这630马力,已经是现阶段波兰最大的飞机发动机了!
看这架飞机的外形,上单翼,海鸥机翼,座舱在后面,还是敞开式的,而下面的起落架,还是不可收放的,和德国空军的战机相比,这架飞机已经远远落后了!
但是,这依旧是波兰空军中最先进的战斗机,p11!
波兰的航空工业,也是自主的。在一战后,波兰开发出来了一系列的战机,其中, pzl航空制造集团一直都在进步。
在三十年代初期,他们在原来的p.7的基础上制作了安装更大功率气冷发动机的改进型,这就是p.11战斗机。
飞机的发动机,主要是求助英国的,从最初的brurys2型575马力风冷发动机,一直到现在的630马力的c型,已经很进步了。
在1934年p.11c服役的时候,是非常先进的,但是,这几年,同时也是航空技术快速发展的时期。
各种新技术,超过一千马力的大发动机,可收放起落架,全封闭座舱等等,纷纷问世,而p.11c却长时间没有得到改进。
这种只有四挺7.7毫米机枪的战机,可以说是完全落后德国一个时代的。
比如,这种p.11战斗机最高时速仅有每小时365千米,甚至低于德国部份的轰炸机。论机动性的话,德国的俯冲轰炸机中,机动性都和这种战斗机差不多!
虽然波兰空军共约有1900架飞机,但其中前线战斗用飞机甚少,1900架里有650架是训练机,另外700架是各式过时淘汰无任何作用之飞机。
能够起飞作战的飞机,也就392架,包括185架战斗机、114架侦查战斗机、36架中型轰炸机和84架侦察机,而其中的战斗机主力为128架的“pzl p.11”和30架的“pzl p.7”。
虽然波兰空军的战斗机性能不咋地,但是,波兰飞行员的素质,绝对是强大的!在后世的历史上,波兰空军发挥威力的时刻,就是在不列颠空战!
而现在,冒着危险,紧急起飞的,就是历史上波兰空军的第一个王牌飞行员!
p11的630马力发动机,发出巨大的轰鸣,两叶螺旋桨在快速地转动着,固定式的起落架,在跑道上滑跑着,滑跑着。
“注意后面!”地面上的地勤,不由得大声地喊起来。
天空中,一架bf109,突然就从云层中钻了出来,向着机场上快速地俯冲!机身侧面,那黑色的十字,如此的耀眼。
机舱内,海因茨下士,目光冰冷地看着自己的猎物。
海茵茨巴尔,1913年3月21日出生在莱比锡附近的索墨尔菲尔德。他青少年时代就是一个滑翔机爱好者,17岁开始滑翔训练,,后又加入了秘密的飞行员培训,去过苏联。
在1935年,巴尔正式加入德国空军,先飞了容克523m,之后,就改飞了bf109,分配到了莫尔德斯指挥的第51昼间战斗机联队。
之后,他进入过西班牙战场,可惜,相当不幸,他所在的中队轮换过去的时候,已经到了西班牙内战的后期,天空中,已经没有了政府军的战斗机了,他在西班牙战场上,最大的乐趣,就是俯冲下来,打打汽车什么