还好运河其中一段已经有人给修好了。
春秋末期，当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河，因途经邗城，故得名“邗沟”，又称为里运河，全长170公里，把长江水引入淮河，是大运河最早修建的一段。
魏延若修运河让黄河跟长江相通，只需要修通黄河到淮河的运河，再疏通淤积的里运河。
黄河到淮河之间的运河，在隋朝大运河时期称为通济渠，是隋炀帝大业元年605年开通的，工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河，东段自荥阳汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮通济渠，又名汴渠，是漕运的干道。
魏延基本上沿用杨广的那条线路，着手计划兴修通济渠，只是现在通济渠所经过的豫州、徐州、扬州尚不在他的控制势力范围内，暂时只是修洛水、谷水、汜水与黄河连同的小部分，另外便是在魏延控制的冀州，兴修运河的北方一段。
北方运河，是效仿隋炀帝大业四年兴修的永济渠，兴修洛阳到北平的运河，这段运河工程其实很简单，只需要连同易水、漳水、黄河即可，工程量比通济渠轻多了，而且这条运河大部分范围都在魏延控制的冀州内，便于调动民力，而且冀州民众都深感魏延恩德，魏延给得又不是免费劳役都有工钱，冀州民众很是卖力，料想过不了几年就可以修通，有这条运河，以后邺城来洛阳或去北平都非常便利，便于魏延从洛阳控制北方。
大运河一旦修通后，不仅有利于魏延对南方、北方地区的政治军事控制，也有利于南方、北方物产运输互通有无，更把化带到了北方，带到了南方，也把北方草原游牧文化、南方鱼米桑茶水乡文化带到了化的多元化、互补化和共繁化，几大水系的串通促进了民族之间的融合与交流以及中外的国际交流。
陆上丝绸之路在若干年后便会疏通，海上丝绸之路在十余年后也会开通，陆上丝绸之路以洛阳为起点直到罗马，海上丝绸之路以钱塘（杭州古称）为起点直通罗马，而大运河是从洛阳到钱塘，如此一来，大运河便为海上、陆上丝绸之路接上了手脚，一方面把地化和某个国度内陆的文化链接了起来辐射开来，另一方面，把北方少族文化和化链接了起来，促进了中华民族大家庭的生成、巩固和壮大，此两者的文化大交流因大运河的挖凿而大放异彩，必会结出具有深远影响的丰硕成果。
而且，大运河的开通会诞生出几十座沿河的繁荣城市。先有河，后有城镇，后者因河而生，因河而旺，大城，意味着人口的相对集中，意味着人才的聚集，而且因需要而都有分工，有搞运输的，有搞搬运的，有收税的，有管理的，有造船的，有搞仓储的，有搞货物集散的，有做买卖的，有旅店，有饭店，有美人街，有唱戏娱乐的，还有学校一类的机构，总之，越聚越多，名气也越传越远，终成气候，在历史上留下了永久的记忆，料想运河名城扬州、杭州也能因为这条运河的修成而崛起。
一幅幅辉煌的蓝图从魏延手中绘制出来，魏延禁不住意气洋洋，不可一世起来。
但他很快就冷静下来，他想到了一个同样好大喜功最后功败垂成死无葬身之地的家伙，隋炀帝杨广。
魏延最为警惕的是，作为穿越分子的自己，最容易犯的错误便是好大喜功。
那个隋炀帝杨广一生做的几件大事，兴修大运河、科举制、击败吐谷浑重开丝绸之路、三征高丽，无一不是利国利民的大好事，只是可惜杨广虽有才能，可惜太急功近利，没有处理好功在当代、利在千秋的关系，反而成了罪在当代、利在千秋。
杨广在大业年间修建大运河时，不恤民力，劳役过重，加重了普通民众负担，导致民怨沸腾，杨广不知自省，还利用大运河到江南巡游，铺张浪费，更加剧了矛盾，是隋末民变的诱因之一，魏延深以为教训，他把运河彻底修成的时间表定为二十年后，二年内只修通洛阳段、五年内只修通河北段即可。
大运河修通后，魏延只进行有意义的军事、经济活动，绝对不搞巡游。
当然杨广使得隋朝葬送最根本的原因是世家门阀贵族对他的反戈一击，特别是李唐门阀，实际上在华夏从门阀贵族政治向科举官僚政治转化，从门阀社会向门阀后社会转化的历史关头，宇文泰、宇文邕、杨坚、杨广、李世民、武则天六人都做出了历史性的贡献，其中，在政治改革中走得最远的是隋炀帝和武则天，可后面这两位在历史上却是脏水被泼得最多的。
大业二年隋炀帝始建进士科，典定科举制度，创建了对后世影响深远的科举制，开设进士科，那时的进士科以考政论文章为主，选择“文才秀美”的人才。大业三年，炀帝诏令：“文武有职事者，以孝悌有闻，德行敦厚，节义可称，操履清洁，强毅正直，执宪不挠，学业优敏，文才秀美，才堪将略，臀力骠壮十科举人。”大业五年炀帝又诏：“诸郡学业该通，才艺优洽，臀力骠壮，超群等伦，在官勤奋，堪理政事，立性正直，不避强御，四科举人。”科举制度的创建，重才学品质而不重门第，削弱了门阀大族世袭的特权。“百官不得计考增级，必有德行功能，灼然显著者，擢之。”
隋炀帝杨