张四成本来就是出身十三洋行的大掌柜，还是从学徒到掌柜一步步爬上去的职业经理人，对这种行政管理工作很擅长，又有在广州执政多年的经验，算是做这个事情的最适合的人员了。
至于李仙，就干自己最擅长的事情，那就是带一支强大的军队出海，为混元宗获取各种发展所需的资源。
大员岛和福建之间有一条狭窄的海峡相隔，凡是到杭州或上海做生意的外国船只或中国船只，都要过这条海峡才行。
李仙做的第一步，就是带着一支船队从大员岛北部出发，在这海峡进行狩猎。
在李仙带领一支十几艘军舰的分舰队，出现在福州的闽江入海口的时候，福州的官员和商人们明显都缺乏心里准备。
“检查所有进出闽江的船只，看看有没有私自贩运鸦片的。”李仙指着眼前大大小小的中国船只，下达命令。
李仙率领的这支分舰队，只有十二艘船，其中有两艘是华夏军这些年仿制的西洋软帆船战舰，相当于英国的巡洋舰级别，排水量只有八百吨，优点是速度相当快；
此外，还有两艘仿制的明轮蒸汽船，排水量六百吨左右，船舶两边都有两层楼高的命轮，速度非常快，但抗火炮能力差，但凡有一两发炮弹命中两侧的命轮，就有可能导致战船失去行动能力；
另外还有六艘中国式硬帆船，排水量在六百吨到八百吨之间，属于常见的平底式帆船，跟后世有名的耆英号差不多；
最后两艘则是小型蒸汽机船，只是采用螺旋桨推进方式，而不是历史更悠久的明轮推进方式。
在这里，需要简单说明一下李仙的海军建设理念。
十九世纪四十年代，应该算是大航海时代的末期，正好属于传统帆船逐渐退出舞台，蒸汽船越来越受关注的时候。
在这个时代，西洋各国海军的主力是火力强劲的战列舰，排水量从一千吨到五千吨以上，携带的火炮数量有五十多门到九十多门，甚至有达到一百门炮以上的。
这种战列舰才是海上强国的宠儿，可以说战列舰的数量直接决定该国海军在国际上的地位。
华夏军建造海军的时候，一开始也想过生产这种战列舰，但不久就放弃了，首先是这种战列舰太贵，每艘至少三十万两以上，建造后维护费用也非常高昂；
更要命的是，这种战列舰火力强大，但速度都不高，属于海上的重甲骑士，遇到敌人只能死磕到底，不可能逃跑的。
考虑到华夏军的假想敌是强大的英国海军，而且英国海军恰恰是拥有战列舰吨位达到二十五万吨以上的恐怖大国，比美国、法国、俄罗斯、意大利、西班牙等七八个欧洲强国战列舰吨位总和还要多一些的强国，与这样的强国硬拼武力明显是不明智的。（这时代的英国就是这么牛逼）
于是，李仙对海军提出的要求就是“你可以打不过敌人，但一定要跑得过对方”，也就是以保存自身实力为第一要务。
在这样的理念下，海军就开始悲催了，原先想获得的巨型战列舰都被否了，代之而来的就是速度超快的巡洋舰集群，同时其海上作战方式也发生重大变化，也就是放弃在海上与敌人决战的战术，而是遇到敌人就第一时间开始逃跑，然后趁着敌人不备才偷袭别人，如夜里偷袭港口或把武者送到敌人船上，展开接舷战等。
总之，与陆军的自封天下无敌相比，海军的作战方式就猥琐得多了，更倾向于轻骑兵战术或土匪战术，从不与敌人硬拼，一直周旋直到发现敌人破绽后才趁虚而入。
如此战术，就能解释李仙的舰队里为什么会有两艘轻型巡洋舰和两艘明轮蒸汽船了。
不过，让海军抱怨不已的是，原来说好的战列舰改成巡洋舰，那也罢了，全军采用轻型战列舰，在这时代的中国海域也能拉风一把，没想到建造到后来，李仙甚至不愿意给海军全程配备巡洋舰和蒸汽船等正规战船，还要塞进来大量中式硬帆船。
中国的平底福船其实是一种很好的帆船，在近海航行或做商船运输货物都没问题，但因为其结构特点，船体不够坚固，又不能装备太多火炮，根本就不适合做战舰。
可是，在李仙和玄正等上层的高压政策下，海军上下也只能哭丧着脸，接受这些福船进入战斗序列。
其实，李仙坚持在海军广泛使用这些福船，并不是什么爱国情操爆发，认为中国人就应该用中国的船型，而是有很多现实的考量。
首先，平底福船速度相当快，抗风暴能力卓著，英国人随便买艘八百吨左右的货运商船（也就是耆英号），第一次航行就能绕过好望角到达纽约，然后又从美国顺利到达英国，几乎航行大半个地球，就足以证明这一点。
要知道耆英号原先只是下南洋的数百艘福船中的一员，这就说明其他福船也应具备类似能力和性能。
其次，福船的建造成本非常低，排水量八百吨的福船售价也就一万两左右，如果是八百吨的西洋软帆船，价格怎么说也得在两万四千两左右，贵了一倍以上。
其三，福船因为是平底船，载货能力出众，八百吨的船能载两百五十吨到三百吨的货物；而西洋的软帆船，千吨级远洋商船能载的货物也就在两百五十吨左右。
其四，最关键的是，福船的建造周期非常短，只有高大的西洋帆船的十分之一，甚至比这更短的也有。
比如，在各种