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第715章约会谢寒烟

“学平,我是信任你滴。”李忠诚装作没听出王学平话里有话,满面笑容地和他握手道别。

王学平笑了笑,说:“领导,我只能说是尽力而为,能不能完成您交给的任务,确实是个未知数。”

“学平啊,你身上的责任非常重大,关系到咱们民航系统能否做大做强的根重大因素。雁过之后,总得留痕吧?”李忠诚含而不露地暗示王学平,权力虽然是局长给的,可是能否获得民航系统的广泛尊重,就得看王学平自己的努力了。

王学平临走的时候,也没给李忠诚留下一句囫囵话,态度始终有些暧昧。

到了王学平这个级别的领导,哪怕有十成十的把握可以说服空军空管办,拿到额外的空域航权,也不可能把话说死。

这就是现实环境下,当领导的必须具备的说话和行为艺术!

回到自己的办公室,王学平坐到皮转椅上,仰面朝天,嘴角挂着一丝笑意。

不明确给李忠诚承诺,那是自我保护的一种本能,这并不意味着王学平不尽力去办。

从大飞机发动机的研制,到航空公司客机集中采购,以及允许民营航空企业提前进入民航领域,一直是王学平十分关注的事务。

按照一把手负责制的规矩,王学平在民航领域所有想干的大事,都需要李忠诚这个局长的鼎力支持。

所以,李忠诚提出的要求,王学平不可能拒绝,这笔交易必须有一定的成果。

第二天上午,东海航空集团董事长刘昭准时来了。

和王学平寒暄了几句后,刘昭就重重地叹了口气,说:“王局长,我这次进京,是遇上了大难题……”

王学平不动声色地望着刘昭,并未主动发问。

刘昭审视着王学平平静的坐姿,心想,这是个很沉得气的年轻领导。

“我们东海航空公司为了增加首都机场的航线,已经连续申请了五年。可是,空管局和京城机场也太那个了,五年间,只给我们增加了一条黄金时刻的航线。”刘昭张嘴就告了空管局和京城机场一状。

王学平虽然上任不久,可也知道一个事实,京城机场是国内最繁忙,航线最不容易安排的头号机场。

三大航空公司都隶属于民航总局管辖,虽然手心手背都是肉,难免亲疏有别。

东海航空公司落户沪东,南海航空公司安家洋城,北海航空公司以京城为重心,这三大航空集团借着靠山的力量,在各自的地盘内,极力限制对方的航线发展。

航空公司之间除了服务、运营规模等方面的竞争之外,在最最核心的重点机场热门航线的时刻争夺方面,几乎达到了白热化的程度。

三大航空公司,各自依靠地方上的力量,画地为牢

天朝第一机场——京城机场,是北海航空公司的传统势力范围,东海航空和南海航空虽然都很十分眼热,却始终难以多分一杯羹。

极其讽刺的是,北海航空公司也别想在沪东的机场方面,占到一丁点便宜。

同理,南海航空公司的地盘——洋城,东海航空和北海航空两家,也休想多拿半条热点航线。

比较搞笑的是,民航华东局、中南局和华北局,纷纷各自站队到了某家航空公司的身后。

从而形成了总局内的各个地区管理局,各有山头,各自为政的局面,仿佛民国时期闹割据的军阀一般。

刘昭第一次见面,就跑来诉苦,这确实令王学平没有想到。

可想而知,东海航空对京城机场的热门航线,眼红到了什么程度?

王学平摊了摊手,苦笑一声,说:“刘董,我这上任才几天,好些局里的干部,他认识我,我不认识他。”

刘昭也清楚王学平的为难之处,他诚恳地说:“我只求您一点,到时候,能否设立一个各大热门机场的热门航线彼此分享的计划?咱们几家航空公司,各凭管理和服务水平,来个良性竞争,岂不妙哉?”

王学平心想,刘昭能够看到这一层,倒也是个很有头脑的领导。

目前,各个航空公司之间的竞争,带有很强烈的部门垄断和地方保护主义色彩,非常不利于整个民航领域的良性发展。

王学平不想过早地暴露他的改革意图,于是微微一笑,说:“刘董,以我目前门外汉的水准,即使想管,也力不从心啊。”

令王学平很意外的是,刘昭并没有继续纠缠这个问题,三言两语之后,就主动提出告辞。

王学平把刘昭送到门边的时候,刘昭握住了他的手,笑道:“王局长,我可是记住了您的话,到时候,一定要替我们地方航空公司主持公道。”

直到刘昭走远了,王学平猛然间意识到,刘昭今天来找他,只是履行一下拜菩萨的义务而已。

换句话说,刘昭并不认为王学平有能力解决实际问题,此次进京应该是另有打算。

王学平联想到南海航空公司的头头脑脑们,至今没有一人在他这里露面,嘴角不由微微一翘,以后走着瞧吧。

刘昭走后,王学平把何敏叫进来办公室,从桌面上把一个人的资料,推到了他的面前。

何敏仔细一看,明白王学平这是定下了秘书的人选,就笑着说:“我这就去安排。”

王学平一边拿起桌上的文件,一边说道:“你告诉他,试用期三个月。”

何敏觉得有些新鲜,哪有领导特意告诉新任秘书,试用三个月的道理?

一般


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